{"id":12405,"date":"2021-12-15T16:07:58","date_gmt":"2021-12-15T15:07:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.teoresigroup.com\/?post_type=thesis&p=12405"},"modified":"2022-02-02T15:57:51","modified_gmt":"2022-02-02T14:57:51","slug":"progettazione-di-un-suono-pilotato-da-un-sistema-avanzato-per-sonorizzare-i-veicoli-elettrificati","status":"publish","type":"thesis","link":"https:\/\/www.teoresigroup.com\/it\/thesis\/progettazione-di-un-suono-pilotato-da-un-sistema-avanzato-per-sonorizzare-i-veicoli-elettrificati\/","title":{"rendered":"Progettazione di un suono pilotato da un sistema avanzato per sonorizzare i veicoli elettrificati"},"content":{"rendered":"\n
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\n
Abstract<\/h5>\n\n\n\n

L\u2019industria automobilistica negli ultimi decenni sta cambiando, i veicoli elettrici sono ormai sempre pi\u00f9 diffusi per le strade e ognuna delle principali case automobilistica ha lanciato almeno un modello di veicolo elettrico o ibrido. Questo trend \u00e8 probabilmente destinato ad aumentare nel tempo.
Una caratteristica del motore elettrico \u00e8 la poca rumorosit\u00e0 a basse velocit\u00e0. Questo a primo impatto sembrerebbe essere un vantaggio, in quanto il rumore emesso dai veicoli contribuisce ad aumentare l\u2019inquinamento acustico, che ha effetti negativi sulla salute delle persone e sull\u2019ambiente.
Tuttavia, la silenziosit\u00e0 di un veicolo elettrico pu\u00f2 risultare pericolosa per i pedoni. Gli \u201cindizi\u201d utilizzati dalle persone per rilevare un veicolo in avvicinamento si dividono in visivi e uditivi.
Utilizzando solo indizi visivi, si \u00e8 verificato che i pedoni tendono a sottostimare le velocit\u00e0 basse e questo pu\u00f2 essere pericoloso. Inoltre i pedoni con difficolt\u00e0 visive possono basarsi quasi esclusivamente su indizi uditivi, per questi motivi risulta ancora pi\u00f9 importante la progettazione di un sistema che aumenti la facilit\u00e0 di rilevazione dei veicoli elettrici. [1]
La soluzione attualmente usata \u00e8 quella di aggiungere un suono esterno al veicolo in modo da aumentarne la rilevabilit\u00e0. Questo suono viene chiamato AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) ed \u00e8 stato regolamentato ad Ottobre 2016 dal \u201cRegolamento n.138 della Commissione economica per l\u2019Europa delle Nazioni Unite (UNECE)\u201d e dalla \u201cRegolamentazione delegata dalla Commissione EU 2017\/157\u201d che ha stabilito che dal 1 Luglio 2021 tutte le automobili elettriche potranno circolare solo se hanno a disposizione un AVAS che abbia le caratteristiche indicate nel suddetto regolamento.
Lo scopo di questo progetto \u00e8 quello di progettare un suono che sia conforme alla normativa europea e di esplorare le diverse opportunit\u00e0 a disposizione durante il processo di sound design.
Inizialmente sono stati studiati i risultati di alcune ricerche gi\u00e0 effettuate sull\u2019argomento che hanno analizzato l\u2019effetto percettivo di alcune caratteristiche del suono, in particolare quelle che rendono l\u2019AVAS pi\u00f9 facilmente rilevabile. Sono stati inoltre considerati anche parametri soggettivi come \u201cappropriatezza\u201d e \u201cpiacevolezza\u201d.
Una volta definite queste caratteristiche, si sono vagliate le possibili tecniche per la progettazione del suono. La prima tecnica, pi\u00f9 semplice, consiste nel sintetizzare un suono composto da diverse forme d\u2019onda semplici. Come spunto iniziale si \u00e8 utilizzato uno dei preset del software \u201cIgniter\u201d, sviluppato da \u201cAIR Music Technology\u201d, utilizzato come base su cui lavorare. Come risultato si \u00e8 ottenuta la possibilit\u00e0 di aggiungere un numero indefinito di componenti utilizzando le principali forme d\u2019onda (sinusoidale, quadra, dente di sega, triangolare) o eventualmente una via di mezzo tra due di queste forme d\u2019onda base.
L\u2019altra tecnica utilizzata \u00e8 quella della sintesi granulare, che consiste nell\u2019utilizzare campioni sonori registrati e riprodurne solo piccoli pezzi in loop, agendo su diversi parametri e introducendo un fattore di casualit\u00e0. Questa tecnica verr\u00e0 approfondita nel dettaglio ed \u00e8 quella pi\u00f9 utilizzata dalle varie case automobilistiche, in quanto consente un approccio pi\u00f9 creativo e risultati molto vari. Dopotutto, la necessit\u00e0 di aggiungere un AVAS al veicolo \u00e8 anche un\u2019opportunit\u00e0 di brandizzare il prodotto, generando suoni innovativi che possano essere facilmente associabili ad una casa automobilistica. I principali brand hanno gi\u00e0 investito cercando di sfruttare al meglio questa occasione, in particolare BMW ha ingaggiato il famoso compositore di colonne sonore e produttore discografico Hans Zimmer per la progettazione del proprio AVAS.<\/p>\n\n\n\n

Obiettivo Tesi<\/h5>\n\n\n\n

Progettazione di un suono pilotato da un sistema avanzato per sonorizzare i veicoli elettrificati ( AVAS ) in rispetto delle attuali norme vigenti.
Si vuole creare un suono che nel modo pi\u00f9 efficiente ed efficace possibile restituisca, all’ascolto, le sensazioni che un pedone percepisce all\u2019avvicinarsi
di un veicolo.<\/p>\n\n\n\n

Metodologia di ricerca<\/h5>\n\n\n\n

Sound design tramite SuperCollider e sintesi granulare. Validazione del sistema in camera anecoica per verificare ilrispetto delle normative in termini di potenza sonora e frequenze audio<\/p>\n\n\n\n

Conclusioni<\/h5>\n\n\n\n

L\u2019approccio di generazione del suono tramite sintesi granulare si presta molto bene per la progettazione di suoni attraverso mix di elementi acustici elementari detti microsound o grani. Tali elementi, opportunamente combinati e modulati, possono essere sfruttati per generare suoni pi\u00f9 articolati e con un comportamento dinamico dipendente da dati provenienti da sensori esterni.<\/p>\n\n\n\n

Sviluppi futuri<\/h5>\n\n\n\n

Analisi del porting dell\u2019attivit\u00e0 su scheda DSP embedded  con risorse pi\u00f9 limitate e costi pi\u00f9 bassi. Analisi di applicazione del modello a settori diversi dall\u2019Automotive (es ferroviario, industriale, …)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","university":[183],"thesis_type":[255],"keyword":[191,187,185],"class_list":["post-12405","thesis","type-thesis","status-publish","hentry","university-politecnico-di-torino-it","thesis_type-python-it","keyword-engine-sound-simulator","keyword-python","keyword-supercollider"],"acf":[],"yoast_head":"\nProgettazione di un suono pilotato da un sistema avanzato per sonorizzare i veicoli elettrificati - Teoresi Group<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Discover all you need to know about Progettazione di un suono pilotato da un sistema avanzato per sonorizzare i veicoli elettrificati on Teoresi Group - Teoresi Group is high profile engineering. 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